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磁懸浮列車——8月25日科學史上的今天

2018-08-27作者:科學π工作室, 編著編輯:書問閱讀



車輪是人類最古老的發明,而沒有車輪的磁懸浮列車是一種憑借電磁感應、靠磁力懸浮運行的車,它與軌道并不直接接觸,具有高速、安全、舒適和低噪聲等優點。除了電磁懸浮列車以外,還有光懸浮、聲懸浮、氣流懸浮、靜電懸浮、粒子束懸浮等,其中,電磁懸浮技術比較成熟。


最早的磁懸浮構想由德國的赫爾曼·肯佩爾提出;更具現代樣式的電磁懸浮列車由美國工程師理查德·波爾格林·杰奧弗里所發明,1959年8月25日正式取得這項發明的專利。1979年,在德國漢堡舉行的國際交通展覽會上,展出了世界首列磁懸浮列車;1987年,德國修建了實驗線路,雖然運營安全,但是昂貴的建造費和預期的虧損,使這項技術無法獲得商業經營的許可;美國于1960年開始研究磁懸浮列車,1975年也因類似的理由被迫叫停;英國伯明翰低速磁懸浮在經營了8年之后,也于1996年取消。中國的磁懸浮研究開始于20世紀80年代,2000年7月,上海市立項修建世界上第一條商用磁懸浮列車運行線,并于2001年3月正式在上海浦東新區動工。2002年12月,磁懸浮列車首次試運行通車,2004年4月正式運營。


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目前磁懸浮列車最大的問題是空氣阻力,為此有人開發真空磁懸浮列車。目前進行真空管道磁懸浮技術的科學研究的國家只有美國、瑞士和中國。美國采用高真空管道方式;瑞士將真空管道設置在地下隧道之中;中國的真空管道采用的是0.5個大氣壓。


相對于時間、經濟、污染成本較高的飛機和低速、安全性和舒適性難以保證的汽車、火車,低能耗低污染的真空磁懸浮列車無疑是一個很好的選擇。



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作者科學π工作室 編著
出版清華大學出版社
定價99元
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